Projekt BilEl

– banar väg för framtidens eldrivna fordon!

Dieselbilarna knappar in – snabbt

Mässan i Frankfurt är över och det märks tydligt i medias rapportering, inte alls samma våg av artiklar om elbilar längre. Nu kommer annonser för bilar som verkligen går att köpa och här går utvecklingen också mycket snabbt. VW säljer bl.a. nu sin Passat med dieselmotor som miljöbil. Koldioxidutsläpp på 118 g/km och 0,45 liter milen blandad körning är riktigt bra värden för en så stor bil och detta har man lyckats med på mycket kort tid. Volvo har också något liknande på väg med sin V70. Hur detta påverkar lanseringen av elbilar i Sverige är svårt att säga, jag misstänker att det tar längre tid eftersom användningsområdet för dessa dieselbilar passar oss svenskar betydligt bättre än de elbilar som är på väg ut på marknaden. Och då har vi inte pratat om kostnaden för att köpa bilen.

Annonser

30 september 2009 Posted by | Uncategorized | Lämna en kommentar

Hur smart ska nätet vara?

Tre oberoende samtal idag som alla handlade om ”Smart Grid” fast med olika perspektiv. En intelligent laddstation som både kommunicerar med bilen och med ett centralt system. Ett globalt företag som kunde leverera en ”back-office”-lösning för ett helt land. Slutligen en m2m-kommunikation som skulle möjliggöra de två första. Visioner för elbilarnas infrastruktur saknas verkligen inte. Frågan är dock om någon egentligen har räknat på vad det kostar.

Hur mycket intelligens ska finnas i laddplatsen och hur mycket i bilen? Jag tror att bilarna snabbt kommer att vara mycket smarta av ren självbevarelsedrift och att kraven på nätet därigenom blir mindre. En funktion som i framtiden känns rätt självklar är att bilen själv håller reda på sin egen position och var laddning krävs för att nå slutmålet. Genom att hela tiden vara uppkopplad mot ett system som berättar om lediga laddplatser kan föraren vägledas med en navigationsutrustning. Ibland kan det ju faktiskt vara nödvändigt med en omväg för att nå målet. Om bilarna i sig blir uppkopplade kan man ju tänka sig den omvända kommunikationen, alltså att laddplatsen kommunicerar med bilen och därifrån vidare till funktioner för exempelvis betalning.

28 september 2009 Posted by | Uncategorized | Lämna en kommentar

Tre sidor elbil i DI Weekend

Håkan Matson skriver om elbilar på tre sidor i DI Weekend (nr 35-2009). Den samlade bedömningen är att bilarna når de svenska bilhallarna 2013. Här är de bilar som visas på bild: VW E-Up, Citroen Revolte, Reva NXG (ska tydligen kunna levereras redan i vår för 160.000:- med litium-jon batteri), Hyundai I10 EV, Peugeot BB1 (konceptbil), BMW Vision Efficient Dynamics, Renault ZOE EV, Audi E-Tron, Lexus LF-CH.

25 september 2009 Posted by | Uncategorized | Lämna en kommentar

Erfarenheter från Stockholms stad

I början av sommaren presenterade Stockholm stad sin ”Strategi för elbilar och laddhybrider”. Ett utmärkt dokument som du hittar här. Förutom att beskriva strategin och hur det fortsatta arbetet ska gå till så finns det en tillbakablick på tidigare projekt och satsningar. Under 90-talet hade staden över 300 elfordon som ingick i flera EU-projekt. Erfarenheterna var positiva. Användarna uppskattade bilarna och de fungerade bra. Intressant för projekt BilEl var att de laddstationer som ställdes upp användes sparsamt, det räckte att ladda hemma och på jobbet i vanliga uttag. Detta var alltså för mer än 10 år sedan. De bilar som når marknaden de kommande åren har bättre batterier och snabbare laddning, vilket då troligen snarast förstärker hemma och jobbladdningen.

25 september 2009 Posted by | Uncategorized | Lämna en kommentar

Parkering för elbilar

I Stockholms innerstad finns 32.500 parkeringsplatser. Till dessa platser har 43.000 fordon tillstånd att parkera med lägre avgift (boendeparkering). En månad kostar då som mest 600:-. Motsvarande kostnad utan boendeparkering är ca 2500:-.  Om man dessutom tittar på DN:s grafik (klicka här) över hur dessa boendeparkeringar fördelar sig i innerstaden kompliceras bilden ytterligare. På vissa platser i staden finns det 10 tillstånd för boendeparkering per parkeringsplats. Detta sker samtidigt som det finns lediga platser i stadens garage. Här kostar en ”normal” plats 1500:- per månad. Läs DN:s artikel om detta här. Dessa uppgifter ger oss information om hur mycket invånarna anser tjänsten parkering vara värd. Detta ger dock inte hela bilden. Många som har bil i stan använder den till jobbet utanför tullarna och andra som bor utanför stan tar bilen till jobbet inne i stan. Detta innebär att de 32.500 platserna ofta används till flera bilar per dag. Ett rimligt antagande (?) är att det parkerar 50.000 bilar per dygn på stadens p-platser utomhus.

Hur många elbilar kan vi då förvänta oss på dessa platser?

Tysklands pågående satsning på elbilar har som mål att det ska finnas 1 miljon elbilar om 10 år ( 500 miljoner euro kostar detta projekt, läs mer här). Eftersom det finns lite mer än 40 miljoner bilar i Tyskland så kan vi överslagsmässigt använda dessa siffror för Stockholm vilket skulle innebära ungefär 1250 elbilar som vill parkera innanför tullarna per dygn.  Spontant så känns det som om målet för Stockholm skulle kunna sättas högre, speciellt om det skapas ekonomiska incitament (Parkering inklusive laddning för samma pris? I garage?) för elbilsägarna.

Fortums Think laddar hos Preem

Fortums Think laddar hos Preem

23 september 2009 Posted by | Uncategorized | Lämna en kommentar

Blir det verkligen dyrare med elbil?

I gårdagens nyheter på TV4 så visades bilder på Volvo C30 BEV när den kördes på bana. Här finns lite bilder, troligen från samma tillfälle, men inte från TV4: http://www.youtube.com/watch?v=8LrVXX03AXo

Vid en intervju i slutet av inslaget berättade en företrädare för Volvo att bilen nog blev så dyr att endast företag och organisationer inledningsvis skulle vara intresserade. Intresset var dock så pass stort att Volvo redan nu såg en marknad för bilen, även med en något begränsad kundkrets.

Enligt de kalkyler jag själv har gjort så verkar det som att extrakostnaden på de bilar som nu är på väg ut, eller planeras komma ut på marknaden, ungefär landar på kostnaden för batteriet. Med de förhållanden som nu gäller för verkningsgraden för bensinmotorer i förhållande till elmotorer  är det ganska lätt att i varje fall teoretiskt räkna ut när en elbil börjar bli lönsam. När jag räknar på min egen bil och körsträcka kommer jag fram till att det tar 3 år att tjäna in merkostnaden  för bilen med lägre utgifter för drivmedel. Det finns dock ett par parametrar som är osäkra med denna kalkyl. Kan jag fortsätta att använda batteriet efter tre år, eller måste jag köpa ett nytt och i princip börja om igen? Hur ser andrahandsvärdet ut för elbilar? Vad kostar övrigt underhåll och service? Om vi börjar bakifrån så tror jag att Toyota genom Prius har visat att det går att köra bilar med eldrift utan att dessa kostnader skjuter i höjden. Andrahandsvärdet tror jag är kopplat till batteriets status och därför är vi tillbaka till den första osäkra parametern: batteriets livslängd.

Frågan är om det inte behövs någon form av utbytessystem för batterier, alltså att man prenumererar på ett batteri för en månatlig kostnad och därigenom gör både driftskostnader och andrahandsvärde mer kontrollerbara. Dessa tankar har ju tagits ett steg ytterligare av Shai Agassi (www.betterplace.com) genom ett system för att snabbt byta batterier i något som liknar bensinstationer. Jag tror dock att ett något långsammare system med planerade batteribyten som redan är betalda ligger närmare sanningen.

22 september 2009 Posted by | Uncategorized | Lämna en kommentar

Framtidens laddning?

På väg till lunch promenerar vi på Storgatan mot Östermalms torg. Vid en ramaffär där trottoaren inte alls är bred så hänger det ut en elsladd från tredje våningen ner till gatunivån. Elsladden har satts fast i stupröret, redo att användas. Ja, till vadå?  Idag fick vi svaret, en elmoped. Det är inte speciellt svårt att förstå att denna lösning inte är skalbar för stadens befolkning. Frågan är hur alternativet ser ut.

Laddning på trottoaren (Patrik Nilsson inspekterar)

Laddning på trottoaren (Patrik Nilsson inspekterar)

21 september 2009 Posted by | Uncategorized | Lämna en kommentar

Elbilsträff på Tekniska museet

Projekt BilEl var med på den elbilsträff som Tekniska museet anordnade den 18-20:e september. Vi ställde ut i en inomhushall tillsammans med Vinnova och utställare som visade eldrivna cyklar, mopeder och motorcyklar. I platsen bredvid vår presenterade Marin Hybridteknik eldrift för båtar. Utomhus (i strålande väder under samtliga tre dagar) fanns de större fordonen, huvudsakligen små bilar som dels var konverterade till el (Smart och Mercedes A-klass) men också elbilar som är registrerade som motorcyklar.

Fredagen inleddes med besök av ett stort antal journalister. Både Svt och TV4 gjorde inslag. De nationella tidningarna var också på plats. De kommande dagarna bestod av många intrassanta samtal. Elbilar och allt runt omkring detta ämne har samlat många eldsjälar som verkligen är pålästa. Totalt finns nog möjligheterna att få in kanske 5 elbilar som kan utvärderas i projektet. Dessutom har projektet fått kontakt med många duktiga personer som kan bidra i det fortsatta arbetet.

Liten elbil laddas på Tekniska museet

Liten elbil laddas på Tekniska museetElbilar på Tekniska museet

Elbilar på Tekniska museet 2009

Elbilar på Tekniska museet 2009

20 september 2009 Posted by | Uncategorized | Lämna en kommentar

Smart konverterad till elbil i samarbete med Göteborg Energi

Vid elbilsträffen på Tekniska muséet den 18-20 september visades två Smart upp som precis blivit konverterade till el. En av bilarna kommer att ingå i Göteborg Energis verksamhet och utvärderas i projket BilEl. Här finns mer information om bilen: www.smartare.nu/

Smart konverterad till eldrift

Smart konverterad till eldrift

20 september 2009 Posted by | Uncategorized | Lämna en kommentar

Laddplatser och Volvo C30 BEV

Test Site Sweden, TSS, är en del av Lindholmen Science Park (www.lindholmen.se). Projekt BilEl samarbetar med TSS när det gäller insamling, lagring och utvärdering av det data vi samlar in från fordon och laddplatser. Deras kontor ligger på Hisingen i Göteborg. Här finns troligen landets största samling av laddplatser för elbilar. Dels har Göteborg Energi nyligen satt upp 2 laddstolpar med sammanlagt 4 platser. Dessa stolpar ingår i projektet ”Gröna bilen” som genomförs tillsammans med Vattenfall. I direkt anslutning till dessa finns ytterligare 4 platser där TSS tillsammans  med Move About (http://lindholmen.moveabout.se/om). Om vi börjar med Göteborg Energi så är deras laddstolpar kopplade till en parkeringsautomat från Cale. Först parkerar man bilen och kommer ihåg numret på den plats man parkerade på. Vid automaten knappar man in platsen och betalar för den tid man vill parkera. Därefter kopplas strömmen på. Ett enkelt och smidigt system. Move About är tänkt som ett system för bilpooler och är betydligt mer avancerat. Bilarna är uppkopplade mot ett centralt system som hela tiden vet var bilarna finns och deras laddstatus. Du bokar en bil på Internet genom att på en karta placera en bild på en bil dit du ska. Systemet väljer ut en lämplig bil som kommer att klara din resa fram och tillbaka (i framtiden ska man kunna hämta bilen på ett ställe och lämna tillbaka den på ett annat). Nu skickas en bekräftelse på bokningen till din mobiltelefon där uppgifter om resa och bil finns angivet. Väl framme vid bilen lägger man ett smart kort på vindrutan och bilen låses upp. Samma kort fungerar till alla bilar, men bara den du har bokat kommer att gå att låsa upp.

Ungefär samtidigt som jag tittade på dessa laddplatser presenterade Volvo sin elbil, C30 BEV, på mässan i Frankfurt.  Se den officiella filmen här: www.youtube.com/watch?v=BkrdJLooJ1I. Den ska tydligen vintertestas av TSS, så vi kanske har en möjlighet att få in en tidig bil i projektet..

Move About bilpool på Lindholmen använder bilar från Think

Move About bilpool på Lindholmen använder bilar från Think

Laddstolpe på Lindholmen

Laddstolpe på Lindholmen

Peter Öhman och Martin Persson från TSS framför laddstation från Move About

Peter Öhman och Martin Persson från TSS framför laddstation från Move About

Betalstation för laddning på Lindholmen

Betalstation för laddning på Lindholmen

 

18 september 2009 Posted by | Uncategorized | Lämna en kommentar